Quannu parramu dâ nnustria automobbilìstica tidisca, li primi cosi ca ci vennu ‘n menti sunnu li pristazzioni di guida dâ BMW, lu lussu dâ Mercedes-Benz e la durabbilità dâ Volkswagen. Com'è gghiè, picca genti fannu attinzioni ê "eroi dî backstage" ca supportunu chisti qualità - dî fili dî màchini. Si lu muturi è lu "cori" di na màchina, allura li fili dî màchini sunnu li "vasi" e li "nervi" di tuttu lu corpu. E li linii automobbilìstichi standard tidischi (linii standard tidischi), cu na lòggica tecnica quasi "ossessiva", addivintaru la "valuta dura" ca li produtturi automobbilìstici glubbali stannu cumpetennu pi aduttari. Oggi, scoprimu li sò sigreti di qualità.
1.Oltri "Rispunniri ê Standard" : Comu difinisci lu Standard Tidiscu li qualità "Oltri lu Curriculum"?
Ntô campu dâ produzzioni ‘ndustriali, li "standard" sunnu ri solitu a lìnia ri funnu. Tuttavia, la lòggica dâ Linia Automobbilìstica Standard Tidisca è chiḍḍa di trasfurmari li standard nta "suffitti". Chista differenza nnî cuncetti pò èssiri dimustrata chiaramenti dâ sò stipulazzioni supra li ‘nnicatura funnamintali.
Pigghiamu comu esempiu lu matiriali cunnutturi. Lu standard ntirnazziunali abbisogna ca la purità dû ramu usatu nnî cabblaggi dî màchini fussi dû 99,9%, mentri lu standard tidiscu l’aumenta direttamenti ô 99,95% dû ramu elittrulìticu di àuta purità. Nun suttavalutari chistu aumentu dû 0,05%. Pò aumintari la cunnuttività dû filatu dû 3% e arriddùciri la risistenza dû 5%. Non sulu chistu arridduci la pèrdita d'energìa, ma macari lu rìsicu di focu causatu dô surriscaldamentu. Cchiù mpurtanti, lu standard tidiscu abbisogna macari ca li cunnuttura ùsanu un prucessu di torsioni a duppiu stratu "bundling + double torsioni". Stu prucessu po aumintari la flissibbilità dû filatu dû 40%. Nta parti dû telaiu dû veiculu ca sunu suggetti a virbazzioni friquenti, la durata di sirvizziu è allungata di cchiù assai di lu doppiu rispettu ê fili urdinarii.
Lu disignu dô stratu isulanti dimustra ulteriormenti lu "pinseri raffinatu" dô standard tidescu. Sicunnu li diffirenzi ambientali ntê vari parti dâ màchina, lu standard tidescu havi suddivisu 12 tipi di furmuli di matiriali isulanti: lu stratu isulanti di gomma di silicuni pû cumpartimentu dû muturi, ca pò risistiri â timpiratura auta istantanea duranti l'avviamentu dû muturi; lu matiriali di PVC pi l'aria dâ porta, ca non si scippa mancu dopu 100.000 voti di provi di curvatura di l'apirtura e dâ chiusura dâ porta; lu matiriali di polietileni culligatu ncruciatu-ritardanti â ciamma-vicinu ô serbatoiu dû carburanti, ca si pò estinguiri nta 3 sicunni quannu è espostu ô focu. Stu standard pirsunalizzatu pi "na furmula pi na parti" supira assai li riquisiti dî standard "ginirali-purpose" di tanti paisi.
2.Dû labburatoriu â strata: u "Prova estrema" dî fili dî màchini standard tidischi
La minuzziusa dî ncigneri tidischi è chiaramenti dimustrata ntô prucessu di test dâ linia automobbilìstica. Crìunu ca "na lìnia automobbilìstica qualificata havi a èssiri capaci di risistiri a tutti li scinari estremi pi tuttu lu ciclu vitali di na màchina." Pi chistu mutivu, Debiao stabbilìu nu sistema di test duppi ca cumprenni "ambienti estremi + cunnizzioni di travagghiu estremi", e tanti voci di test su' macari chiamati dâ nnustria "valutazzioni di liveḍḍu anormali".
Ntâ càmira di prova ammintali, li fili dî màchini su’ suggetti a n’impattu ciclicu di "-40 gradi di friddu estremu →80 gradi di timpiratura auta →95% umidità auta", cu 10 cicli ô jornu pi 30 jorna cunzicutivi. Lu stratu d'isolamentu non havi a mustrari nuḍḍa firita o sbulzu. Ntê provi di fatica miccànica, li fili vennu fissati ncapu a nu bancu di prova ca simula la virbazzioni dû chassis e vennu vibrati a na friquenza di 300 voti ô minutu. Doppu 500 uri di pruvi cuntinui, lu tassu di ruppitura dî cunnuttura nun àvi a supirari lu 0,1%. La prova cchiù stritta è la "prova di curruzzioni chimica". Lu fluidu di prova usa direttamenti na misculanza di ogghiu muturi, liquidu dî frina e antighiacciatu usati cumunimenti ntê màchini. Doppu ca li fili sunnu mmirsi nta chistu pi 1.000 uri, la diminuzzioni dâ risistenza di l'isulamentu nun àvi a supirari lu 10%.
Comu risposta â crìscita dî novi màchini a enirgìa, lu standard tidiscu agghiuncìu ‘n manera spiciali nu "test a pulsu a àuta-tinzioni". Pi li cabblaggi a àuta tinzioni, hannu a risistiri a l’impatti di pulsi a àuta tinzioni -kV nta nu minutu, e lu stratu d’isulamentu nun àvi a èssiri pirtusu. Stu standard di prova affrunta direttamenti li punti di duluri di sicurizza a àuta tinzioni di novi màchini a enirgìa e fici macari di li cabblaggi a àuta tinzioni standard tidischi na scelta mpurtanti pî novi pruduttura di màchini a enirgìa comu Tesla e BYD.
3.A "lòggica dâ scelta" dî produtturi ri màchini glubbali: pirchì s’hannu a usari li standard tidischi?
Nta sti jorna
Non sulu li marchi di màchini tidischi comu Volkswagen, BMW e MercedesBenz òffrunu li màchini dâ marca tidisca comu attrezzaturi standard, ma macari li produtturi di màchini di tuttu lu munnu comu Toyota, Ford e Hyundai aduttaru prudutti dâ marca tidisca ntê sò mudelli di fascia àuta. Arrìeri chistu c’è a cunsidirazzioni pricìsa dî produtturi ri màchini dû "costu dû ciclu vitali cumpletu".
Visualizzazzioni dî dati
Lu mudeḍḍu ca usa fili automobbilìstici standard tidischi àvi nu tassu di guastu dû sistema elèttricu cchiù vasciu dû 60% di chiḍḍu dî mudeḍḍi ca ùsanu fili urdinarii. Ntâ nnustria automobbilìstica, lu costu mediu pâ riparazzioni doppu la vìnnita di nu sìngulu guastu di sistema elèttricu è di 2.000 yuan, e ‘n media, li guasti di sistema elèttricu si virìficanu di 3 a 5 voti duranti lu ciclu vitali di nu veiculu. Pi nu produtturi di màchini cu nu vulumi di vinnita annuali di 1 miliuni d'unità, usannu li fili automobbilìstici standard tidischi, po risparmiari nzinu a na para di cintinara di miliuna di yuan ntê costi di post-vinnita l'annu.
Supratuttu
La "cumpatibbilità" dî standard tidischi detti cumminenza ê produtturi di màchini. Li spicificazzioni di ntirfacci e li marcatura di culura dî fili automobbilìstici standard tidischi (comu l'aranciu uniformi pî fili a àuta tinzioni e lu nìuru pî fili di massa) addivintaru tutti standard nnustriali cumuni. Chistu signìfica ca li fili standard tidischi prudutti di diversi furnitura ponnu èssiri scanciati a vuluntà, e li pruduttura di màchini nun ànnu bisognu di nvistiri autri costi di R&S pi adattari prudutti di diversi furnitura. Sta cumminazzioni di "standardizzazzioni + cumpatibbilità" fici dâ linia automobbilìstica standard tidisca la "lingua univirsali" ntâ catina di furnitura automobbilìstica glubbali.
4.Lu futuru è ccà: comu ponnu li standard tidischi adattàrisi ê novi richiesti dî veiculi ‘ntelliggenti?
Cu lu sviluppu di tecnologgìi di guida ntiliggenti e di riti di veiculi, lu rolu dê linii automobbilìstici s'evolvi di "trasmittenti di signali" a "centri di trasmissioni di dati". Pi rispùnniri â dumanna di dicini di gigabyte di trasmissioni di dati dî veiculi ô sicunnu, li standard tidischi pigghiaru lu cumannu pi accuminciari la ricerca e lu sviluppu di na nova ginirazzioni di standard di linia automobbilìstica.
Attualmenti, lu DIN (Istitutu tidiscu pâ Standardizzazzioni) pubblicau nu bozzu dû standard DIN/TS 70113, ca pruponi na suluzzioni di struttura cumposta "cabblaggiu + fibbra ottica" pî riquisiti di trasmissiuni di dati a granni vilucità di veiculi ntiliggenti. Stu cabblaggiu cumpostu nun sulu po trasmèttiri signali di putenza tradizziunali, ma macari uttèniri na trasmissiuni di dati a vilucità auta pi l'Ethernet dî màchini attraversu la fibbra ottica ncorpurata, cu na vilucità di trasmissiuni nzinu a 10 Gbps, suddisfannu li riquisiti di trasmissiuni di dati dû sinsuri di L4{9}riving ntiliggenti. Ntô stissu tempu, lu novu standard agghiunci macari lu riquisitivu di "schermu elettrumagnèticu", attraversu na struttura di schermu a riti di fogghiu di alluminnu a duppiu stratu, lu tassu d'attinuazzioni di ntirfirenza elettrumagnètica veni aumintatu nzinu ô 99,9%, evitannu ca la trasmissiuni di dati veni ntirfiruta di apparecchiaturi comu mutura e radar.
Di li màchini tradizziunali a carburanti ê novi màchini a enirgìa, dâ guida urdinaria â guida ntiliggenti, la lìnia automobbilìstica dû marchiu tidiscu ha sempri guidatu la dirizzioni tecnulòggica dû sitturi. U sò successu è nun sulu nnâ ricerca ùrtima dâ qualitàti, ma macari nnâ privisioni accurata dî tendenze dû sitturi. Forsi chista è a vera cumpetitività funnamintali dâ "produzzioni tidisca" - ca nun rispetta rigidamenti li standard, ma ca difinisci custantimenti novi standard.
